Балеарские острова - планирование, подготовка

К осеннему плаванию начинаем готовиться примерно в декабре. То есть в начале 2015 мы уже сделали заказ на яхты, оплатили половину и начали набирать команду. На этот раз наш путь лежит к Балеарским островам: Ибица и Пальма-де-Мальорка. 

Яков Rainbow выходит на 44 футовом катамаране, я на 44 футовой яхте The Sun Odyssey 439 by Jeanneau.
Две недели, 26 сентября по 3 октября и с 3 октября по 10 октября.
Выходим из Сан-Антонио на Ибице и возвращаемся туда же. В планах - покрутиться вокруг Ибицы, в соответствии с рекомендациями Володи Zerufay http://www.yotan.org/forum/index.php?action=profile;u=26.
В один из дней делаем переход по Пальма-де-Мальорка или Майорка, смотрим там красивые места и делаем обратный переход.

На моей яхте 4 2-х местные каюты, одну постоянно бронирует Леня-Одесса, на этот раз он разделит каюту со своим другом Сашей.
2-я каюта отдана Люде с Пашей, искрометной паре из Иерусалима, с которыми мы были в прошлом году.
3-я каюта - Люба и Леонид из Хайфы, это их первое плавание.
А вот с 4-й каютой пока не ясно. Претендентами на нее были Максим с Юлей, очень молодые и привлекательные люди. Проблема в том, что Юле пока еще не дали визу в Испанию, остались буквально считанные дни, мы напряженно ждем.

Яхта называется Daddy Cool. 


Длина - 13.34 метра
Ширина - 4.24 м
Осадка - 2.2 м
Двигатель - 54 лошадинные силы
Водоизмещение - 9880 
Объем бака горючего - 200 литров
Объем запаса воды - 530 литров
10 спальных мест
Год выпуска - 2013

Первоначальный план такой: мы с Людой и Пашей прилетаем 25 сентября. Полет нелегкий, 3 посадки - Тель-Авив  - Рим  -  Мадрид  -  Ибица.
Останавливаемся в предварительно забронированной гостинице на Ибице в Сант-Антонио де Портмани. Будет уже поздний вечер. С утра пораньше я хочу посмотреть местный подводный мир. Списалась с местным дайв-клубом, если погода позволит, надеюсь сделать одно погружение.


Для информации цены:
Билет на самолет на 1 человека: 538$
Гостиница на 1 человека: 63 шек или 15 евро
Пребывание на яхте на 1 человека за неделю: 550 евро
Дайвинг 1 погружение с полной арендой оборудования: 48 евро


Пока мы рассчитываем сначала покрутиться вокруг Ибицы и 2 октября прибыть на Майорку. Там у нас часть экипажа (Люба и Леонид) сходит на берег и вернется домой, а на их место придут Лена с Сергеем из Нагарии. И еще из Москвы прилетит Володя, мой хороший друг и родственник. У Лены с Сергеем это будет 1-е плавание, а для Лены - дебют в роли шкипера. Володя уже был в Хорватии в 2011. 
Поскольку мне надо было сообщить ребятам, где нас искать в Пальме, то я решила зарезервировать места в марине. Но не тут-то было. Совершенно случайно выяснилось, что в эти дни проходит регата, и свободных мест почти нет. Вот это облом! 
Но не все так плохо. Забронировали нам 2 места в марине КалаНова. Далековато от города, но автобусы ходят. Зато регату посмотрим. 

Корсика. Часть 3.

Продолжение рассказа, начало здесь 

День 6.  Мы все еще в Аяччо, ждем Энцо. Тем временем народ гуляет, осматривает достопримечательности. Абсолютно все привязано к Наполеону. Он там жил до 9 лет, больше никакой связи, но местное население доит эту тему как золотую корову. 

Мы сели на туристический трамвайчик для обзорной экскурсии. Пешком мы бы сделали обзор и осмотр быстрее и лучше.
Но вот наконец-то прибыли спасатели  ремонтники. Оказывается, с Сардинии на Корсику они добирались  с машиной на пароме, а потом после Бонифаччио уже по Корсике на машине. Привезли с собой 2 новых аккумулятора и альтернатор.
Все поменяли, проверили, все работает, кроме приборной панели. Т.е. мы не видим, сколько у нас горючего, воды, зарядки аккумуляторов и т.д. Но плыть дальше можно. 
Вообще мне очень понравилось отношение итальянцев (или сардинцев) по сравнению с отношением к нам французов (корсиканцев). Корсиканцы - это не совсем французы. 
Мы так уже застоялись и насмотрелись на сувенирные лавки, что сразу же отплываем. Вперед на север.

Далеко мы уже в этот день уйти не можем, поэтому я решила зайти в Каргезе (Карджезе). Очень уютная маленькая марина. Любезные люди (самые приветливые на Корсике). Город расположен на горе, как и положено. Когда по дороге мы спрашивали у местных, где магазин, все очень улыбчиво отвечали, что через 10 минут. В итоге мы час перли наверх, а потом также с продуктами вниз. Похоже, только нам это было в тягость. Те, кто там вырос, ежедневно по несколько раз ходит вниз-вверх, они, видимо, не воспринимают это так трагично. 

День 7.  Отдохнув ночью, утром продолжаем плавание. Уже понятно, что мы не успеем в Бастию вовремя как намечали. Там мы должны соединиться еще с 3-мя членами нашего экипажа. 2-я яхта уже там, а мы очень сильно задержались. Поэтому я попросила новоприбывающих доехать поездом до Кальви и воссоединиться там. А пока мы прибыли в Джиролату (Girolata).  Еще одно уютное местечко, очень симпатичное. Коровы подходят к пирсу, оставляют свои лепешки. Совсем не гламурно. Еще там есть ворота с табличкой "туалет". Это скорее калитка, а за ней - ручей. Мы все долго прикалывались над этим. 

В капитанской (Capitaneria di porto) меня начали расспрашивать про жизнь в Израиле, как было во время совсем недавнего (2 месяца назад) конфликта. Было приятно, что там слышали про нашу маленькую, но очень неспокойную страну.

Стоянка в этой марине на буйках, подъезжает парень на моторке, указывает место, помогает привязать. Потом на берег мы добирались на моторке.

Вечером, как обычно, ужин, на этот раз на борту. Спать.

 Продолжение следует.

ЧАВО: вопросы и ответы - Чартерное плавание

Мне часто задают одни и те же вопросы, поэтому я решила объединить их в одном месте.

Чартерное плавание

Вопросы:

У меня нет никакого морского опыта.

Меня укачивает даже на суше.

Я не умею плавать.

А мы всю неделю будем только в море или иногда можно выйти на сушу?

Что мы будем есть? Вариант: я не ем свинину.

На яхте есть интернет?

Что входит в стоимость морского путешествия?

Надо ли делать дополнительную страховку помимо обычной?

Что надо брать с собой?

Ответы:

* Совершенно необязательно иметь предыдущий морской опыт, по ходу дела я буду объяснять, что к чему, назначение частей судна, работу с парусами. Если у Вас появится желание, Вы сможете поучаствовать - постоять за штурвалом, поднять и опустить паруса, кидать и принимать трос во время швартовки и другие премудрости. Но все это только при вашем желании. Можете ничего не делать, просто отдыхать. Многие предпочитают приобрести навыки управления яхтой.

* Обычно не укачивает, для тех, кто страдает морской болезнью, есть таблетки Травомин, Прамин и прочие средства. Есть наклейки в аптеках, браслеты. На эту тему лучше посоветоваться с врачом. Со мной плавали люди, которые очень боялись (оправданно) морской болезни. Как правило, что-то из вышеперечисленных средств им помогало.

* Если Вы не умеете плавать, это не беда. Мы не собираемся тонуть. Во время якорных стоянок можно надеть спасательный жилет или взять круг и спокойно поплавать. Вода везде очень чистая и прозрачная. 

На яхте имеются спасательные жилеты для каждого члена команды.

* Обычный распорядок дня такой: утром мы выходим из марины (бухты, гавани), направляемся в точку назначения, плывем. На обед обычно останавливаемся в бухточках, бросаем якорь. Готовим обед, едим, плаваем в море, загораем,

ночуем, как правило, в маринах или в спокойных бухтах на якорных стоянках или на буйках. По правилам фрахта мы обязаны ночью быть в защищенном месте.

В этом году мы намереваемся совершить ночной переход с Ибицы на Майорку, но это еще только в планах. 

Вечерами мы стоим в марине - это такой огороженное волноломами место, где нет ни ветра, ни волн. Зато там есть масса кафе, туристы, достопримечательности, магазины. 

* Завтрак и обед у нас, как правило, на яхте. Я пытаюсь составить список дежурств по кухне, но по факту выходит так, что только 1-2 человека из команды умеют готовить, поэтому на них и сваливается эта каторга. Продукты мы закупаем все вместе сначала до отплытия, стараясь учесть все вкусы. Потом докупаем по мере необходимости. Питьевую воду покупаем обязательно.

Яхта оборудована холодильником, газовой 2-х комфорочной плитой, укомплектована посудой. Если кто-то не любит определенный вид продукта, то мы его не покупаем или ограничиваем. Вопрос со свининой довольно острый, т.к. большинство наших людей из Израиля. Мы стараемся ее не покупать. Каждый день обязательно присутствуют зеленые салаты. 

Вообще, почти все едят на море много. Даже те, кто дома никогда не хотел есть, в море жуют непрерывно, переживают, что наберут вес. Но ни с кем этого не произошло, видимо, все сгорает. 

На питание мы скидываемся, кто-нибудь берет на себя обязанности бухгалтера и кассира. По опыту, на питание уходит 50-100 евро на человека за неделю. Спиртное каждый покупает для себя и по своему вкусу. Я считаю несправедливым покупать спиртное на общие деньги, т.к. половина людей вообще не пьют либо пьют настолько мало, что не стоит даже упоминания.

* На яхте нет интернета, обещали в этом году, что будет, но с ограничением по траффику. Wi-Fi мы ловим в маринах. В некоторых есть открытый, если запароленный, то нам дают пароль. Не всегда связь хорошая, Хотя с каждым годом все совершенствуется. Послать весточку домой или загрузить фотографии на Одноклассники вы всегда сможете в порту.

* У нас нет никаких ограничений по возрасту, весу, языку, расовой принадлежности и пр. Команда подбирается мультиязычная, русский (доминантный), иврит и английский. Есть те, кто говорят на всех трех языках (я обязана), а есть те, кто знает только один. Тогда начинается веселый тренинг, все учат друг друга (Рыбка джамп была хитом прошлогоднего плавания). По возрасту пока у нас были от 12 до 70. По слухам, в этом году собирается быть 4-х летний моряк.

* Думаю, никаких дополнительных страховок, кроме самых обычных, делать не надо. Страховые агенты начинают накручивать и рисовать 10 египетских казней в расчете продать страховку подороже. Личный выбор каждого.

* В стоимость морского путешествия входят: аренда и страховка яхты, горючее, стоянки в маринах. Не входят: билеты на самолет, трансфер до марины и обратно в аэропорт, личная страховка, питание.

* Дайвинг: иногда удается сделать погружение, если есть клуб. Я с собой беру только маску из оборудования. Все остальное занимает много места и тяжелое.

С собой берем:

• теплые вещи, ветровку, свитер
• купальные принадлежности - купальник, плавки
• крем от загара
• очки для солнца
• закрытую удобную спортивную обувь
• сандалии, шлепанцы
• запас белья и одежды
• головной убор с завязками (бандана, шляпа)
• лекарства
• зубная паста и щетка, мыло
• крем для рук, лица, тела
• электронные устройства - книжки, музыка

Полотенца и постельное белье брать НЕ надо. На яхте есть. 

Маршрут Сардиния-Корсика

20.09.14 – Канниджионе (Cannigione)
21.09.14 – Бонифачио (Bonifacio) - 28 nm
22,23.09.14 – Проприано (Propriano)
24.09.14 – Аяччо (Ajaccio)
25.09.14 – Каргези (Cargèse)
26.09.14 – Джиролата (Girolata)
27.09.14 – Кальви (Calvi) - 27 nm
28.09.14 – Галерия (Galéria)
29.04.14 – Аяччо (Ajaccio)
30.09.14 – Тицано (Tizzano)
01.10.14 – Санта Тереза Галлюра (Santa Teresa Gallura)
02.10.14 – Ла Маддалена (La Maddalena)

3-4.10.14 – Канниджионе (Cannigione) - 11 nm

Друзья-товарищи с соседней яхты сняли фильм

Плавание на яхте между Сардинией и Корсикой - часть 2

Продолжение рассказа, начало здесь 

День 4.  Наутро ситуация уже не выглядела такой тяжелой и я решилась перейти через соседнюю яхту. Мы с Кристиной тихонечко на цыпочках стали перебираться. Хозяин выскочил только когда мы были уже на берегу. Долго ругался и кричал вслед. А чего, собственно? 

Пошла я искать ремонтников. Для начала нашла какого-то очень симпатичного парня и уговорила его переставить яхту кормой к причалу. Он это с легкостью сделал и отказался от предложенных денег. На мою просьбу посмотреть на нашу неисправность, он ответил, что у него много работы. Жалко. Как раз уже открылся офис марины и я пошла регистрироваться. Там мне дали список всех ремонтных служб, которые имеют отношение к яхтам в этом городе. И я начала всех обходить, обзванивать и т.д. Безуспешно. Тогда я позвонила в Каниджионе в офис компании СэйлИталия, менеджеру Энцо. Я ему рассказала обо всем, мы проделали несколько упражнений типа включи-выключи и пр., пытаясь поставить дистанционно диагноз. Не очень преуспели. Тем временем наступил вечер и мы опять поужинали и легли спать.

День 5.  Утро вечера мудреннее и посоветовавшись с Энцо, я решила перебраться в Аяччио, вроде столица Корсики, там должно быть лучше с ремонтными службами. Сказано - сделано и мы отправились в путь. Ветер, волны, пейзажи, все как положено. Вдруг в какой-то момент Леня позвал меня тихонечко вниз показать что-то. Оказалось, в его каюте идет дым из-под матраса. Там находится отделение для аккумуляторов. Я сказала всем срочно надеть спасательные жилеты. Люда всех одевала, застегивала. Выключила двигатель. Паша предложил снять клеммы с аккумуляторов, что мы и сделали. Постепенно дошлепали до Аяччо. Там я снова пошла искать ремонтников, полагая, что в марине они обязаны быть. Есть, но где-то далеко и заняты и пр. У меня было ощущение, что никто не хочет работать. 

Швартовка в Аяччо довольно удобная, мы заранее не заказывали место, и вообще, на протяжении всего плавания я ни разу не связывалась с береговыми службами. Не очень-то правильно. 
Зато заправка там, вернее, как к ней подойти, не очень удобно. Перед нами стояла моторка с кучей канистр для заправки и мы вынуждены были болтаться и крутиться на очень ограниченном пространстве, пока ждали своей очереди. 

Тем временем наша команда разбрелась по экскурсиям, я осталась в марине, продолжая бегать за техниками, позваниваться до Каниджионе и пр. Наконец, Энцо (менеджер СэйлИталия в Каниджионе) сказал, что приедет с помощником на следующий день. Ждем, выбора нет.

Плавание на яхте между Сардинией и Корсикой - часть 1

Предисловие. Это рассказ о плавании на парусной яхте осенью 2014 года.

Участники: Я - шкипер Елена с дочерью Кристиной, 

Леонид с внуком Мишей, рыбак-фанат.

Людмила и Павел - настоящие экстремалы по жизни и по характеру.

Все мы живем в Израиле, говорим на русском, иврите и кое-кто на английском.

Это команда 1-й недели. На 2-й неделе к нам присоединились пара из Америки: Елена и Джей и Надежда из Израиля.

                                             Это команда нашей яхты. Обед.

Мы планировали двумя яхтами выйти с Сардинии, обогнуть Корсику с запада, дойти до Бастии на севере, там встретить/высадить часть экипажа и продолжить плавание вдоль восточной части Корсики. Ну и вернуться снова на Сардинию, сдать яхты и полететь домой в Израиль, Америку, Россию.

День 1. 

Прилетели  из Тель-Авива в Милан. Поболтались по аэропорту, пофотографировались. Пересадка. 

Полет в Олбию. Там нас ждал уже заказанный заранее трансфер: 16 человек на 3-х минивенах доехали до Канниджионе (Cannigione marina). Компания Sail Italia. Яхты еще не были готовы, нас попросили подождать до 5-6 часов вечера. Затем мы получили яхты, проверили оборудование, начали устраиваться. Нашу зовут Cala Sisine, это название одной из очень красивых бухт на Сардинии.

Закупили продукты в местных магазинах. Переночевали 1-ю ночь на яхте.

День 2. Утром примерно в 8 вышли в сторону Корсики. 

Осматривали окрестности, привыкали к яхте. Было тепло, но пасмурно.  Остановились на якоре в маленькой бухточке на обед. Леня начал ловить рыбу. Пошло хорошо, очень быстро ведро наполнилось кем-то вроде окуней. 

Купались, отдыхали, обедали. Отдохнули и отправились в Бонифаччио. Там увидели яхту Яши, которая пыталась пришвартоваться. Стали ждать своей очереди и курсировать по проходу взад-вперед. Не очень приятные маневры, т.к. множество прогулочных корабликов возвращались в это время в ту же бухту. Швартовка была непростой, ветер все время нас разворачивал, но нам помогли привязаться. 
В Бонифаччио рестораны находятся настолько близко к яхтам, что Леня сказал "Первый раз на яхте прямо в ресторан заезжаю". Ощущение именно такое. Очень много туристов, мы поднялись на туристическом автобусе наверх, пофотографировали, побродили и спустились вниз, т.к. вечерело.

В Бонифаччио совсем плохо обстоит дело с местами общественного пользования. Душ, за который мы заплатили, купив жетоны, закрылся на полтора часа раньше срока, туалет найти невозможно было. Реально проблема.

День 3. Вышли из Бонифаччио в соответствии с планом до Аяччио. Ветер был сильный, 18-20 узлов. Подняли паруса, начали наслаждаться чистым парусным ходом. Делали 6-7 узлов. Паша наслаждался от души, управляя ветром. По дороге
были скалы, похожие на зверей и чудовищ. Все фотографировали. Берега Корсики с западной стороны очень живописны. 

В какой-то момент пришлось завести двигатель. И тут начались проблемы. Из салона с панели начали раздаваться сигналы и на панели появился знак "треугольник с восклицательным знаком внутри" и надпись "extra charge 14.8".  Я поначалу не сообразила, что это означает, но всякий раз после каждого такого сигнала выключала двигатель. Речь уже не шла о том, чтобы доплыть до Аяччио, надо было разобраться, что происходит, поэтому мы быстро свернули паруса и направились в ближайшую марину Проприано. Марина была относительно небольшой, никто нас не встречал на пирсе, свободных мест почти не было  и я стала швартоваться в первое попавшееся. Ветер, недостаток места, не очень большой опыт, боязнь включать двигатель на чуть большие обороты  - в общем, сначала я повредила якорь у стоящей рядом яхты и упорно пыталась протаранить следующую, откуда выскочил владелец с проклятиями на французском. Наша команда всеми подручными средствами пыталась отталкиваться от яхт, мирно стоящих у причала. Чтобы не нанести ущерба, я оставила попытки развернуться кормой и причалила носом. На берег мог сойти только Паша по канату как в цирке. Я предложила переходить через соседнюю яхту, но моя благоразумная команда сочла это неразумным, сказав, что хозяин соседней яхты после пережитого ужаса нам этого не простит и вызовет полицию. Ну что ж, пришлось согласиться и мы спокойно поужинали и пошли спать. 

Продолжение в следующей части.